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明年，全國多個省市的超標(biāo)車過渡期即將結(jié)束。北京在今年就已經(jīng)全面開啟超標(biāo)車的換購，200萬超標(biāo)車都需要更換成新國標(biāo)電動車，同樣使用的是鋰電池。試想一下，隨著明年超標(biāo)車換購潮的開啟，大量一二線城市因為禁摩而必須選擇新國標(biāo)車，整車品牌生產(chǎn)比重或許會超過1:1。

也就是說，在不知覺間，鋰電池已經(jīng)被大規(guī)模地應(yīng)用到電動車產(chǎn)品上，且數(shù)量龐大。這就是目前鋰電池在電動車行業(yè)的現(xiàn)狀。

為什么鋰電池會出現(xiàn)安全事件

很多人要問，既然鋰電池是安全的，而且已經(jīng)全面被應(yīng)用到人們的日常生活，那么在被大量應(yīng)用到電動車產(chǎn)品上時，為什么會有安全事件的發(fā)生？那我們就仔細(xì)說一下關(guān)于這兩起鋰電池安全事件的背后原因。

根據(jù)官方調(diào)查結(jié)果顯示，5.10成都電動車起火事件和7.18杭州電動車起火事件的罪魁禍?zhǔn)锥际橇淤|(zhì)鋰電池，也就是說是非正規(guī)渠道的鋰電池產(chǎn)品。

首先我們需要了解一些簡單的鋰電池知識，鋰電的三大主流技術(shù)路線。

鋰電池有三大主要材料，三元、錳酸鋰和磷酸鐵鋰。性能表現(xiàn)上三種材料都有自己的優(yōu)勢和短板，可以說各有優(yōu)劣。但在安全性上，錳酸鋰和磷酸鐵鋰都要高于三元材料。

現(xiàn)在我們重點說一下三元材料。三元材料因能量密度高，前幾年受到新能源汽車的追捧，而隨著鋰電安全問題頻發(fā)，磷酸鐵鋰甚至錳酸鋰的應(yīng)用形成了反超趨勢，主要原因正是三元材料的安全性差。

目前鋰電池企業(yè)因使用正極材料的不同而決定了技術(shù)路線的不同，但當(dāng)前主流品牌在材料上的選擇基本以錳酸鋰和磷酸鐵鋰為主。主流廠家寧愿犧牲一些性能，也要選擇更安全的錳酸鋰和磷酸鐵鋰，以保障自身鋰電池產(chǎn)品的安全性。

因為涉及到鋰電池品牌，所以我們就拿目前在電動車市場裝配量最大的星恒電源來舉例。星恒電源的技術(shù)路線是以錳酸鋰為核心，但它通過技術(shù)研發(fā)，用復(fù)合式的材料搭配，來彌補(bǔ)傳統(tǒng)錳酸鋰循環(huán)壽命低、耐高溫性能差的缺點，也就是目前星恒的核心路線“錳系多元復(fù)合鋰”。

既然主流品牌都選擇安全優(yōu)先，在材料選擇上就以安全為前提，那么為什么還會有安全事件的發(fā)生？

那就讓我們再來說說，目前全國鋰電池市場的現(xiàn)狀，鋰電生產(chǎn)企業(yè)的良莠不齊。

鋰電池制造有著極高的技術(shù)含量，所以對制造企業(yè)技術(shù)和品質(zhì)上的要求極高。但目前行業(yè)鋰電池制造品牌、規(guī)模和產(chǎn)品都良莠不齊。

隨著新國標(biāo)的到來，電動車行業(yè)對鋰電池的需求量井噴式增加，這就讓許多人感到市場的有利可圖。于是業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了許多小規(guī)模的生產(chǎn)廠家，甚至作坊式手工制作的劣質(zhì)品牌，以及小團(tuán)伙，并通過手工組裝的方式生產(chǎn)鋰電池。

在說材料時提到，前幾年新能源汽車大規(guī)模發(fā)展，所使用的均是三元材料的鋰電池。而這些手工作坊的材料源頭，正是那些從新能源汽車上淘汰下來的那些三元鋰電池。

這些人用淘汰的廢舊鋰電芯做串聯(lián)，生產(chǎn)翻新鋰電池，并銷售給市場。這些鋰電產(chǎn)品不僅從內(nèi)到位都是低質(zhì)劣造，更缺少一致性，缺少安全檢測，且沒有BMS電池管理系統(tǒng)，使用時的安全毫無保障。

試想一下，使用幾年后淘汰下來的鋰電池組，被手工拆解組裝后再重新上市，所使用的還是三元材料，這樣的鋰電池完全沒有安全保障。5.10成都電動車起火事件和7.18杭州電動車起火事件的背后元兇，就是這些劣質(zhì)改裝鋰電池。

主流的正規(guī)鋰電池廠，都是有著非常嚴(yán)苛的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的。比如星恒電源，工廠采用大量的自動化生產(chǎn)線和無人車間，用機(jī)器的精細(xì)化來保證產(chǎn)品的一致性。每個電芯都要經(jīng)過20多道生產(chǎn)工序，以及嚴(yán)格質(zhì)檢。才能有效地保證電池的高性能和安全性。

要知道，正規(guī)的鋰電池品牌，尤其是頭部的大品牌，都是將產(chǎn)品安全放在首要地位的。對于鋰電池制造企業(yè)而言，產(chǎn)品安全就是企業(yè)的生命線。

因此，無論是經(jīng)銷商還是消費者，在選擇鋰電池品牌時一定先了解品牌，選對品牌，才能規(guī)避這些市場流通的劣質(zhì)改造鋰電產(chǎn)品，所帶來的安全隱患。

聊到這，最后再說一下消費市場的問題。市場缺少規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，商家與消費者缺少鋰電知識。

鋰電池在電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展太快，真要說起來，也就是新國標(biāo)執(zhí)行后的這兩年多時間。又因為鋰電興起帶來的巨大紅利，讓無數(shù)人想在其中分一杯羹。

目前行業(yè)的鋰電市場，不僅有著像星恒電源這樣原生的鋰電企業(yè)，有天能、超威等鉛酸電池企業(yè)，還有著許多作坊式工廠，人數(shù)少的改裝團(tuán)隊甚至個人。生產(chǎn)企業(yè)的良莠不齊，帶來了市場產(chǎn)品質(zhì)量的參差不齊。

鋰電池市場亟需生產(chǎn)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的出臺，以抬高生產(chǎn)門檻，同時需要相關(guān)部門介入，清理市場大量流通的劣質(zhì)改裝鋰電產(chǎn)品。

同時，銷售端的電動車經(jīng)銷商，以及廣大消費群體，都需要普及簡單的鋰電池知識。要知道，因為電動車行業(yè)是在新國標(biāo)后才大規(guī)模使用鋰電池，所以在鋰電知識與使用問題方面，行業(yè)許多經(jīng)銷商還是一知半解，就更別提廣大消費群體了。

當(dāng)然，鋰電市場的規(guī)范化，以及鋰電知識的普及，對于主流鋰電品牌而言是迫切渴望的。在今年，星恒電源就牽頭編制《電動自行車用鋰離子蓄電池安全使用白皮書》（漫畫版），從經(jīng)銷商/門店安全管理鋰電池、用戶如何安全使用鋰電池、集中充電點如何安全管理鋰電池、鋰電池應(yīng)急處理等多層面闡釋鋰電池安全使用注意事項，建議經(jīng)銷商和消費者們都可以去了解一下。

結(jié)語：

鋰電的安全與發(fā)展，需要全行業(yè)的努力。只要劣質(zhì)鋰電還在大量流通，就難以避免安全隱患的發(fā)生，最終電動車行業(yè)會成為社會輿論的背鍋者。

鋰電近兩年井噴式的發(fā)展，內(nèi)里暗流涌動。市場的“白與黑”，需要我們用心分辨。